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20251111

2024年，西安˙ϖ˙机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排งง คค名全国第18位。西安去年GDP为13ᕱ ᕱ317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ʕ·͡ˑ·ཻʔ楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位· ᴥ ·。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都งง คค天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小/****/的兰州中川机场T3，面积也相当于上°꒰'ꀾ'꒱°海虹桥机场两座航站楼之和。
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兰州机场T1· ᴥ ·+T2面°꒰'ꀾ'꒱°积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌ง ง鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌/****/鲁木齐、哈ʚ ɞ尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航ᕱ ᕱ空枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安ʚɞღღ接近中国的几°꒰'ꀾ'꒱°何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何ʚ ɞ中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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“有些地区ฅ ฅ出现了多个国际航空枢纽的格局งง คค。比如华南的广州、深圳，西˙ϖ˙南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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